腾讯《一线》 纪振宇 7月2日发自硅谷

与时间赛跑的特斯拉终于完成了第二季度的产能目标。这家电动车厂商的首席执行官伊隆 马斯克1日在其个人推特上兴奋地宣布：“7天，7000辆（Model 3）。”

此前，特斯拉对外承诺的Model 3的产能目标为每周5000辆，而完成这一目标的时间发生在7月1日凌晨5点，即第二季度刚刚结束后的几小时内。

目前这一消息由马斯克本人以及部分员工对外发出，特斯拉官方的统计口径将在几周后正式对外公布。

根据马斯克的推特所公布的数字，实际上产量高于5000辆的目标。此前，特斯拉面临着Model 3产能能否达标的考验，这家电动车厂商在过去多次未能达到目标：2017年年底未能实现每周5000辆的产能目标，第一季度未能实现每周2500辆的目标。

过去特斯拉难以实现产能目标的很大原因是过度依赖自动化生产，为了重塑生产流程，特斯拉在今年4月中旬将Model 3的生产线短暂关停，这家公司在当时表示，如果按照计划，未来Model 3产能将达到每周5000辆，并在今年第二季度实现毛利率转正，并在第三和第四季度持续维持正值。

Model 3的生产顺利与否直接关系到这家电动车厂商的未来。这款车型的面世是这家厂商真正实现大规模生产交付纯电动车，成为一家主流品牌，并最终实现盈利的关键。

但在实现产能目标前，特斯拉在第二季度经历了各种戏剧化的事件，包括马斯克宣布涉及裁员4000名的大规模公司重组计划，以及公司内部出现员工蓄意破坏生产并最终与特斯拉对簿公堂的行为。

此外，特斯拉所生产的Model 3车型仍以高配版为主，并没有大规模生产低配入门版，对此，马斯克直言不讳地说，“如果现在就交付低端版的Model 3，特斯拉将亏损并破产”，言下之意，只有高端版高价位的Model 3才能拯救目前处于资金困境中的特斯拉。

对于那些预订了低价版Model 3的客户，他们中的大多数人仍需要再多等上3至6个月的时间才能拿到车。

特斯拉希望售出更多高端版Model 3的理由很简单：只有更高价格的Model 3才能让特斯拉实现盈利，目前，特斯拉每售出一台低价版Model 3就要亏损，正如马斯克本人所说，这样无疑是“自杀”行为。只有更高价格的高配Model 3，才能帮助特斯拉最终实现25%的毛利率水平。

目前特斯拉正面临资金危机，尽管马斯克表示特斯拉能够在不需要外部融资的情况下，扭转目前的资金困境，但外界分析人士并不这样认为，最悲观的分析认为，到今年年底之前，特斯拉就需要从外部获得数十亿美元的融资。高盛分析师认为，为了实现既定目标，特斯拉从目前到2020年需要融资的总额将达到100亿美元。

对于急于需要资金的特斯拉而言，目前只有通过出售更多高配版的Model 3来缓解资金压力，但高配版Model 3的价格区间却进入到了特斯拉自身豪华车型的价位区间，与其他汽车厂商相比，该价位也已进入到高档豪华车领域，消费者在市面上有着太多的选择。仅仅凭借特斯拉自身的品牌影响力、纯电动的概念和车辆本身的性能，吸引到对高端Model 3的真实购买，对特斯拉而言仍是不小的挑战。

在特斯拉顺利实现第二季度产能目标后，接下来外界关注的焦点是这家公司能否持续维持这一产能水平以及对终端消费者的交付能否顺利进行。上周，高盛一名分析师质疑特斯拉Model 3的交付量要少于此前预期，对此，马斯克予以坚决回应，在内部信中称这名分析师最终会“幡然醒悟”。